Stavitelia v Ázii úspešne dokončili razenie obrieho podvodného tubusu na strategickej vysokorýchlostnej magistrále
Čína úspešne dokončila výstavbu tunela Caiyuanba, ktorý je vôbec prvým vysokorýchlostným železničným tunelom pod riekou Jang-c’-ťiang. Tento unikátny železničný tunel s celkovou dĺžkou 11 942 metrov prekonáva kľúčovú geografickú bariéru v rámci vysokorýchlostnej trate Čchung-čching – Sia-men. O prelomovom úspechu podrobne informujú noviny Žen-min Žibao. Celý projekt sa vyznačoval extrémnou technickou náročnosťou, pričom inžinieri museli splniť mimoriadne prísne požiadavky na bezpečnosť. Doteraz totiž všetky vysokorýchlostné trate križovali najdlhšiu rieku Ázie výhradne pomocou mostov. Podvodné riešenie úspešne spája dve dôležité mestské štvrte Yuzhong a Nan’an priamo v pulzujúcom srdci megamesta Čchung-čching, v ktorom žije viac ako 32 miliónov ľudí.
Kombinované stavebné metódy a hĺbka trasy
Z celkovej dĺžky takmer 12 kilometrov robotníci vyrazili 8 007 metrov klasickou banskou metódou. Ďalších 3 845 metrov vybudovali s pomocou masívnych mechanizovaných tunelovacích štítov (TBM) a zvyšok tvorí povrchový otvorený výkop. V najhlbších miestach pod zemským povrchom dosahuje táto stavba úroveň až 330 metrov. Ide o dvojkoľajný úsek v jednom tubuse, kde navrhovaná prevádzková rýchlosť vlakov priamo pod mestským centrom dosiahne 120 kilometrov za hodinu. Tieto parametre výrazne urýchlia mobilitu, pričom v iných regiónoch sveta prechádza reformami aj civilná letecká doprava. Otváranie nových trás pomáha prepojeniu obchodu a zvyšuje turizmus.
Hustá mestská zástavba a ochrana pred vibráciami
Stavebná spoločnosť China Railway 14th Bureau Group musela čeliť súbehu niekoľkých vysoko rizikových faktorov. Trasa prechádza priamo pod hustou mestskou zástavbou, nadzemnými viaduktami a existujúcimi funkčnými železničnými traťami. Inžinieri navyše bojovali s nestabilnými horskými masívmi a extrémnym tlakom podzemnej vody v plavebnom koryte rieky. Na minimalizáciu nebezpečných vibrácií a otrasov v obytných zónach nasadili špecialisti metódu takzvaných slabých odstrelov (Weak Blasting Method). Tieto presné technické postupy vyžadujú rovnaký stupeň inžinierskej prípravy, akú uplatňujú moderné kozmické technológie pri vývoji elektronických modulov pre vesmírne misie.
Prepojenie vnútrozemia s prosperujúcim pobrežím
Magistrála, ktorej kľúčovou súčasťou je tento železničný tunel, spoľahlivo spojí juhozápadné vnútrozemie Číny s jej prosperujúcim juhovýchodným pobrežím. Čína plánuje do roku 2030 dokončiť celkovo 16 hlavných vysokorýchlostných železničných osí na celom území. Prepojenie Čchung-čchingu so Sia-menom patrí k najvyšším prioritám pre zefektívnenie mobility medzi čínskymi megaregiónmi. Nové trate prinesú podnikom stabilný prísun lacnejšej dopravy a uľahčia pohyb miliónov pasažierov ročne. Čínske ministerstvo dopravy v úzkej spolupráci s logistickými partnermi už preto pripravuje časové harmonogramy pre plné sprevádzkovanie celého úseku.
